物流人，如果你還在以旁觀者的眼光笑談柯達、諾基亞、黑莓的落寞話，今天，你應該想想自己的事了。
今年是中國物流快速轉型之年，是行業(yè)發(fā)展的重要拐點。最近陸續(xù)看到國內不少大型物流企業(yè)進行新一輪的轉型的問題，有的企業(yè)在過去幾年進入轉型的誤區(qū)，摔了一大跤，錯過了企業(yè)發(fā)展的最佳時機，被同行的對手快速彎道超車，現(xiàn)在開始重新定義方向。有的企業(yè)則在過去幾年一直原地踏步，過度的謹慎，錯過了放手創(chuàng)新的機會。
這不禁讓我們冷靜思考，在互聯(lián)網時代，中國的物流企業(yè)如何面對新時期的轉型?轉型過程中如何規(guī)避那些問題和誤區(qū)呢?下面我結合多家物流企業(yè)轉型失敗的經驗進行匯總分析，或許對大家有所啟發(fā)。
一、管理層級復雜，決策層聽不到或不重視一線的聲音
物流產業(yè)多是勞動密集型產業(yè)，一旦上規(guī)模，管理結構就逐漸復雜。而且大型物流企業(yè)運營需要具備全國的網絡優(yōu)勢，所以諸多物流企業(yè)高層壓根不了解一線的行業(yè)動態(tài)。
另外物流企業(yè)有一個典型的特點，一線的員工和管理人員，文化層次低，幾乎沒有敏銳的商業(yè)嗅覺，所以一線有什么行業(yè)動態(tài)根本不能夠傳遞到決策層。零售界成功的核心，不管是ZARA、優(yōu)衣庫、星巴克、7-11，每一家末端門店一線的信息收集都是他們經營的核心，而且能夠直接匯報給總部。而中國的物流企業(yè)，壓根不重視一線的行業(yè)動態(tài)。
華為任正非有句話：真正聽的見炮聲的人，才有決策權!所以，物流企業(yè)老板每天要獲取一線的情報，行業(yè)動態(tài)，最新競爭對手的動態(tài)。然后組織團隊定向去分析根據(jù)，快速應變。互聯(lián)網時代，每家企業(yè)的變化和創(chuàng)新速度加快，小步快跑、快速迭代成為了當前企業(yè)創(chuàng)新的最佳辦法。
【物流企業(yè)轉型失敗的因素之一】：不重視一線信息，根本沒有建立對信息行業(yè)采集、分析、指導決策的體系。
二、過于自信，既不了解市場，也不了解對手，甚至不了解自己
中國物流過去20年的高速發(fā)展，前期造就了不少白手快速成長的大中型企業(yè)，這些企業(yè)在過去發(fā)展順風順水，企業(yè)高層非常自信。由于過去的成功，讓他們輕視對手，藐視市場，短視自我的心態(tài)。
昨天物流行業(yè)一位資深的人士談到某物流企業(yè)戰(zhàn)略轉型所走的彎路的時候，直言了一句話非常到位，說該企業(yè)在過去幾年的發(fā)展中：過于自信，既不了解市場，也不了解對手，甚至不了解自己!這話真不假，從該企業(yè)離職的高管也這樣說。
【物流企業(yè)轉型失敗的因素之二】：不能清晰的定位自己的角色，輕視市場。
三、過去的優(yōu)勢成為絆腳石，缺乏對過去成功的“忘記力”
在總結諾基亞衰敗的時候，有一句話值得借鑒：當優(yōu)勢變成絆腳石，面對新戰(zhàn)場，要有絕佳的“忘記力”。當自己的優(yōu)點極大化后，沒留余地讓自己冒險的企業(yè)精神，最后將成為一百分的輸家。
過去成功的物流企業(yè)，特別是管理層的文化層次不高、思維缺乏創(chuàng)新的物流企業(yè)，在互聯(lián)網經濟發(fā)展的今天很容易被行業(yè)的快速發(fā)展革命，他們不愿意放棄原來的營銷、運營、管理、技術、資源整合、投資模式，最后被后起之秀快速超車。
【物流企業(yè)轉型失敗的因素之三】：過去的成功成為絆腳石。
四、膽小，不敢主動擁抱變化，沒有試錯的膽識
互聯(lián)網時代，唯一不變的就是變化。物流業(yè)從過去的B2B的合同物流時代，到B2C的電商物流時代，到當前和未來O2O、C2B的新型快速響應的供應鏈服務時代。國內的物流企業(yè)，多半是被動發(fā)展，或者作為追隨者。
面臨新的市場，沒有任何人和企業(yè)天生就擅長新模式，都是在通過不斷的試錯中積累和創(chuàng)新。國內那些保守的物流企業(yè)，在這個方面表現(xiàn)得尤為突出。這種企業(yè)看到別人邁出去新的市場模式后，自己還沒有思考清楚就盲目被動的轉型，結果輸?shù)煤軕K。
【物流企業(yè)轉型失敗的因素之四】：不敢主動試錯，盲目轉型。
五、一直做追隨者，不思考創(chuàng)新
這個世界，追隨者往往成不了大器，除非他有足夠多的資本，足夠強勢的資源，足夠多的人才。
物流行業(yè)的追隨者相當多。當四通一達成功后，一大堆中小快遞加盟推動;當物流園區(qū)迎來商機的時候，一大堆外行企業(yè)圈地玩物流園區(qū);當一家企業(yè)覺得打車模式跨界到物流有商業(yè)價值的時候，一大堆軟件企業(yè)開始讒言物流的商機...
今天物流平臺風生水起，各大物流企業(yè)都在想做物流平臺。這個我善意的提醒，不是每一家企業(yè)都能玩好平臺的：
1、企業(yè)的基因決定了你能夠做什么;
2、企業(yè)的資源和人才決定了你能夠做成什么;
3、企業(yè)家思維決定了你能夠做多大。
順豐的10年成功發(fā)展，可以看出，順豐不做追隨者，而是做創(chuàng)新者。王衛(wèi)三個月沒創(chuàng)新會覺得危機四伏。
【物流企業(yè)轉型失敗的因素之五】：不主動創(chuàng)新，只做跟隨著。
六、不會借外力
行業(yè)發(fā)展社會的力量是非常重要的，聰明的企業(yè)學會借力打力。互聯(lián)網時代是一個開放的時代，物流企業(yè)封閉自己求發(fā)展，永遠是不能成功的。
1、運營借外力孵化新模式：互聯(lián)網思維孵化出眾籌的思維，引爆出開放平臺的整合模式，任何一家物流企業(yè)固步自封，都會被社會淘汰。那些曾經牛逼的大型物流企業(yè)，如果再不警覺，就會被中小型物流企業(yè)抱團來嚼食掉市場。咱們看看那些曾經牛逼的第三方物流企業(yè)、合同物流企業(yè)，曾經牛逼自建做全國網絡的合同物流企業(yè)，有幾個成功的。而今新型的開放式平臺企業(yè)，正在借助外力，聯(lián)合顛覆那些曾經的牛逼的第三方物流企業(yè)。
2、戰(zhàn)略借外力實現(xiàn)資源整合和思維創(chuàng)新：物流企業(yè)還有另外一中外力的借發(fā)，就是在企業(yè)轉型之際，借助行業(yè)內對未來發(fā)展看的非常清晰的專家資源，不僅僅是一位，應該是打造自己企業(yè)的專家組，這些專家都在各大細分領域有著特殊的商業(yè)視角，能夠看出行業(yè)的商機和風險，這樣的外力資源整合，可以讓企業(yè)事半功倍的快速轉型，而且覺得穩(wěn)健的發(fā)展。這個方面做的好的企業(yè)有順豐、京東(物流方面)等。
外力的組建方式，可以作為外聘的專家組，同時可以對內實現(xiàn)培訓提升團隊的視角。
【物流企業(yè)轉型失敗的因素之六】：不借外力，封閉式發(fā)展。
七、高層缺乏創(chuàng)新的思維
美國羅賓遜成為北美最大的物流平臺企業(yè)，沒有一臺自己的卡車，且不說他的成功是否能在中國復制。但這樣的創(chuàng)新思維，應該對傳統(tǒng)的物流企業(yè)有很大的啟發(fā)。特別是社會化運力充分的今天，整合的商機多多。但中國物流發(fā)展到現(xiàn)在為什么沒有一家起來整合成功呢?
這里有著重要的原因是，物流企業(yè)創(chuàng)新的思維。中國的物流企業(yè)的盈利思維，多半是從運營的差價中獲取利潤，不管是倉儲、干線、落地配、快遞，都是這樣的商業(yè)本質，這樣的商業(yè)模式，只能算是物流企業(yè)，根本談不上物流平臺。真正的物流平臺是建立行業(yè)生態(tài)，提供更多的服務，讓上下有的商業(yè)對接更加透明、便捷，通過量變的積累衍生出新型的商業(yè)模式。控制著整個生態(tài)鏈。正所謂當今有一句比較通俗的話：羊毛出在豬身上!
國內諸多想做成物流平臺的轉型企業(yè)，本質上缺乏創(chuàng)新的思維，摒棄原有的商業(yè)模式。如果在轉型過程中，一手要獲取上下游的利益，一手想做平臺，沒有“舍”那來“得”，更談不上獲得生態(tài)，立足行業(yè)口碑的“德”了。
不僅僅是平臺，現(xiàn)在的互聯(lián)網思維融入物流，需要更多的創(chuàng)新思維，我曾經有一篇被深度分享的文章《互聯(lián)網在如何重塑物流?》，全面的分析，大家可以從微博、微信、網頁中搜索相關內容。
【物流企業(yè)轉型失敗的因素之七】：思維創(chuàng)新缺乏。
八、過度的依賴資本，斷糧而絕
在過去三年物流行業(yè)發(fā)展中，特別是電商的發(fā)展，大量的資本開始關注物流，不少企業(yè)在資本的驅動下求快速發(fā)展，但物流行業(yè)是一個非常傳統(tǒng)的行業(yè)，且外行的資本很少能看懂物流發(fā)展的投資產出周期，過度求快速回報，導致了物流企業(yè)非理性發(fā)展，留下不少經營管理隱患。在發(fā)展到一定時期后，盈利前景不樂觀，資本開始放棄，最后企業(yè)不得不被動轉型調整業(yè)務，最后走向末路。，
【物流企業(yè)轉型失敗的因素之八】：資本是一副春藥，讓你興奮，也會讓你半途而廢。
九、步子邁大了，扯著“蛋”
2014年，物流行業(yè)商機無限。在過去三個月，"黃剛有約"全國推進大量的線下活動，走訪了幾十家物流企業(yè)，也看到了不少企業(yè)面對行業(yè)各種機會誘惑大步向前，攤子鋪得很大。物流企業(yè)攤子鋪大了就一定失去經營重心，在中國大而全的企業(yè)，往往做不專、做不深，不少企業(yè)步子邁很大，最終沒有一項玩透了的。
這種典型的看到行業(yè)機會太多，茫然轉型多元化發(fā)展，最終會讓自己失去核心方向，最終得不償失。中國物流，真正具有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)，是在細分領域做精、做專，然后在其業(yè)態(tài)上整合發(fā)展，可以借阿里巴巴的發(fā)展思維，主題核心平臺是基業(yè)，在基業(yè)遙遙領先行業(yè)基礎上，再衍生出金融的支付寶、余額寶，一淘、聚劃算，菜鳥等其他服務。
當你基業(yè)未健全的時候，盲目轉型擴張，一定是死路一條。
【物流企業(yè)轉型失敗的因素之九】：步子邁大了扯著蛋。
十、人心散了，全盤皆輸
物流企業(yè)轉型，不僅僅是企業(yè)家的經營思路轉型，還包括企業(yè)運營管理層和企業(yè)文化相關的轉型。如果不統(tǒng)一思路，而且讓每一位參與者懂得價值，明確方向，最終轉型僅僅是一句口號。最后的結果不是原地踏步就是，人去樓空。最近一年，好幾家企業(yè)在轉型一開始，由于沒有做好轉型的準備，員工失去安全感，而且對轉型后的企業(yè)發(fā)展思路渺茫，也就是高層沒有讓基層理解和認可未來發(fā)展的價值，最終大量的優(yōu)質人才流失。其實有的物流企業(yè)還是行業(yè)龍頭企業(yè)，同樣面臨 這樣的問題。
因此企業(yè)轉型過程中如何聚合熱心，統(tǒng)一思路，重新定位企業(yè)在未來行業(yè)中角色和個人的價值點，這個非常重要。搞不好轉型沒有成功，人心散了，全盤皆輸。
【物流企業(yè)轉型失敗的因素之十】：轉型不僅僅是戰(zhàn)略，是企業(yè)一體化的工作。
互聯(lián)網時代的物流企業(yè)必須思考的轉型思路：
互聯(lián)網時代，物流企業(yè)究竟該怎么思考轉型呢?下面我匯集一下幾個方面的思路，有想法的企業(yè)，可以在這個思路基礎上做深入探索。
1、營銷轉型：傳統(tǒng)物流的營銷方式在互聯(lián)時代會全面被顛覆，真正的扁平化、精準營銷成功當今物流企業(yè)轉型的重心。物流的營銷從品牌到服務、從線下到線上，從顧問試營銷到病毒式口碑營銷，在互聯(lián)網時代擁有太多的創(chuàng)新。
2、資源整合轉型：傳統(tǒng)物流資源的整合方式，形成的是契約合作的關系。互聯(lián)網時代的物流資源整合的方式，更多的聯(lián)營整合，加盟模式是傳統(tǒng)的聯(lián)營整合，深度的整合是從管理、系統(tǒng)、品牌、股權、利益分配、資源共享、資本融合等多維度融合，而且是開放的心態(tài)去推進。
3、運營思維轉型：傳統(tǒng)物流企業(yè)是從運營中獲取利潤，新型互聯(lián)時期，運營的整合可能是積累數(shù)據(jù)、積累用戶、控制資源，最后衍生出新的商業(yè)孵化。當年360革到卡巴斯基等殺毒軟件的命，本質上是運營思維的轉型。
4、客戶體驗轉型：傳統(tǒng)的物流服務的客戶體驗是被動服務，互聯(lián)網時代，利用移動端，可以實現(xiàn)諸多的主動服務。這個時候競爭的加劇，服務在云端、移動端。
5、企業(yè)經營思維的轉型：這是企業(yè)轉型的核心，物流企業(yè)經營思維決定了這個企業(yè)的走向，由于每家企業(yè)所處的環(huán)境不一樣，這里就不一一分析了。
以上是本人總結數(shù)十家中國物流企業(yè)轉型所遇到的問題，所走的彎路進行的總結。曾經那些輝煌的企業(yè)，現(xiàn)在開始落寞;曾經那些璀璨的行業(yè)明星企業(yè)，最后僅僅曇花一現(xiàn)，導致一家企業(yè)衰敗的因素有多種，這里就不一一點名去接各大企業(yè)的瘡疤·。
真正成功的物流企業(yè)：做當前的事，看3年的趨勢，思考10年的行業(yè)態(tài)勢，這樣的思路才能走的更穩(wěn)健。任何時候都是機遇與挑戰(zhàn)并行的，高手每天都在練基本功，新手每天都在想走捷徑。轉型時期，作為物流企業(yè)的高管的你在思考什么呢?讀完這篇文章，估計80%的物流企業(yè)都會躺槍。
上海棟彤物流有限公司，是上海市一家綜合性的網絡化、信息化、現(xiàn)代化物流公司，公司成立于2007年，注冊資金200萬元，公司自成立以來，一直秉承“客戶至上、服務第一“的經營理念，現(xiàn)已成為組織健全、經驗豐富、設施完善、具有較大影響力的專業(yè)化、信息化的上海物流公司。
